În ultimii ani, odată cu dezvoltarea rapidă a economiei și a societății, dezvoltarea tehnologiei electrice de conectare cu abur a atras multă atenție. Facilitățile de încărcare și schimbarea facilităților pentru popularizarea mașinii folosite, iar popularizarea acestora restricționează și afectează extinderea pieței mașinii folosite. Construcția unei rețele de instalații de încărcare și schimb în oraș este favorabilă promovării pieței auto folosite, iar studiul teoriei optimizării selecției site-ului pentru stații de încărcare și schimb este favorabilă construcției pe scară largă a încărcării și schimbului stații.

Analizat comparativ modul de supliment energetic al mașinii electrice utilizate și modul de construcție a instalațiilor de încărcare și schimb, a clarificat cerințele de construcție ale stațiilor de încărcare și schimbare și a utilizat modelul de difuzie a pieței de bas pentru a prezice rata cotei de piață a mașinii utilizate din perspectiva perspectivei Economie de piață. Modelul de difuzie a basului auto stabilit stabilit este utilizat pentru a calcula numărul de mașini utilizate în zona de planificare și pentru a calcula cererea de încărcare și schimb de mașini electrice utilizate în diferite moduri de supliment energetic și scara diferitelor instalații de încărcare și schimb. Pe baza acestei cercetări, a utilizat optimizarea selecției site -ului electric de încărcare și schimbarea site -ului pentru centralele electrice.

Selecția optimizată a site -ului de încărcare electrică a mașinilor electrice utilizate este diferită de stațiile suplimentare de energie tradiționale, iar caracteristicile sale diferite determină diferitele metode de selecție a site -ului. Acest referat ia în considerare caracteristicile stațiilor de încărcare și schimbarea din perspective diferite și analizează factorii care afectează selecția site -ului de încărcare și schimb de stații în cele trei condiții ale serviciilor de leasing, încărcarea utilizatorilor și schimbarea costurilor și canalele prioritare pentru încărcare și schimb. Cererea de încărcare și schimb este restricționată, iar minimul costului este funcția obiectivă. Pe baza modelului de planificare a transporturilor, modelul de selecție a locației stației de încărcare și schimb, având în vedere serviciul de închiriere al mașinii electrice utilizate și locația optimă a stației de încărcare și schimbarea, având în vedere costul de încărcare și schimb de utilizatori. UTILIZAREA ELECTRICĂ A CARMENTULUI a analizat modificările modelului optim de selecție a locației a stațiilor de încărcare și schimbare după adăugarea de canale prioritare.

Deși societatea de astăzi acordă o importanță deosebită pentru protecția mediului, efectele de economisire a energiei și reducerea emisiilor a mașinii utilizate, iar tehnologia de cercetare și dezvoltare a mașinii electrice folosite devine din ce în ce mai matură, promovarea mașinii utilizate nu a obținut încă rezultatele așteptate . Tehnologia nu este la standard, iar durata de viață a bateriei este scăzută. În al doilea rând, construcția infrastructurii nu este perfectă, iar distribuția diverselor stații de încărcare și schimbare este inegală și puține, ceea ce face foarte incomod pentru utilizatori să încarce și să schimbe bateriile. În același timp, costul la 100 de kilometri de mașini obișnuite este de aproape cinci ori mai mare decât cel al mașinii uzate, dar prețul mașinii uzate este de 2 până la 4 ori mai mare decât cel al vehiculelor obișnuite.

Odată cu promovarea politicilor strategice naționale și dezvoltarea diferitelor tehnologii, mașina folosită se îndreaptă către pe scară largă și industrializare. Facilitățile de încărcare și schimbarea facilităților pentru comercializarea mașinii utilizate, iar gradul lor de planificare afectează extinderea pieței mașinii folosite. Prin urmare, construcția pe scară largă a instalațiilor de încărcare și schimb de încărcare în orașe este o condiție prealabilă pentru comercializarea mașinii folosite.

Înainte de a construi instalații de încărcare și schimb de instalații, planificarea este o legătură indispensabilă. Cercetările rezonabile privind planificarea și selecția site-urilor de încărcare și schimbare pot evita construcția oarbă a instalațiilor de încărcare și schimb de încărcare pe scară largă și pot evita acoperirea repetată a unui număr mare de infrastructură publică și deșeuri de resurse. În stadiul incipient al construcției stației de încărcare și schimb, este necesar să discutăm pe deplin factori precum numărul de mașini folosite, distribuția specifică în oraș, direcția rețelei de drumuri urbane, obiceiurile de călătorie ale mașinii folosite utilizatorii și caracteristicile tehnice ale bateriei și planifică în mod rezonabil facilitățile de încărcare și schimb. Când planificați, este necesar să rezervați spațiu flexibil pentru a părăsi loc creșterii viitoare a mașinii folosite și pentru a forma un plan de planificare științific și rezonabil. Se poate observa că o planificare rezonabilă poate realiza integrarea resurselor și poate asigura cererea de energie electrică a utilizatorilor de mașini folosite. Stabilitatea rețelei electrice trebuie luată în considerare pentru funcționarea normală a stației de încărcare și schimb de mașini folosite. Atunci când stabiliți facilitățile de încărcare și schimb, este necesar să coopereze cu compania de energie electrică. Locația stației de încărcare și schimbarea este rezonabilă, ceea ce este propice funcționării stabile a rețelei de încărcare și, de asemenea, este favorabilă surselor de alimentare fiabile a întreprinderilor electrice.