În ultimii ani, mașina electrică folosită s -a dezvoltat rapid. Nu numai că s -au născut un număr mare de producători de mașini folosite, dar și mulți producători tradiționali de automobile s -au alăturat armatei de energie nouă și au lansat propriile modele electrice Changan.

Într-un sens larg, atâta timp cât metoda de conducere a mașinii dvs. conține energie non-gasolină, atunci această mașină poate fi numită mașină electrică Changan. Energia electrică, energia hidrogenului și energia solară sunt toate sursele de energie noi.

Dar în aceste diferite forme de energie, datorită avantajelor evidente în modul de obținere a energiei electrice și a acumulării de costuri de utilizare și experiență de fabricație în comparație cu alte forme de energie, așa că acum ne referim la mașina uzată, este în mare parte implicit pentru mașini cu mașinile cu unitate electrică.

Mulți consumatori potențiali care cumpără mașini uzate sunt cei mai îngrijorați de problema kilometrajului. Când a apărut pentru prima dată mașina electrică în primele zile, anxietatea de viață a bateriei a fost o boală de inimă pentru majoritatea proprietarilor de mașini electrice schimbătoare. Există adesea rapoarte de știri conform cărora Pure a folosit o situație în care o mașină își aruncă proprietarul pe drum din cauza unei baterii scăzute. Mai ales în regiunile reci de nord, dacă se folosește doar energie electrică ca energie de conducere a vehiculului, este foarte ușor să pierdeți energia rapidă și să scurtați durata de viață a bateriei.

În plus față de o baterie cu capacitate mare, modelul hibrid plug-in este de asemenea echipat cu un motor pe benzină ca sursă de alimentare. Calculatorul de călătorie poate regla în mod inteligent modul de ieșire a puterii în funcție de condițiile drumului de conducere și de puterea bateriei și poate controla raportul de ieșire al motorului și motorul electric pentru a obține un efect bun de economisire a combustibilului și pentru a crește intervalul de croazieră.

Printre vehiculele electrice hibride, soluțiile hibride plug-in și non-plug-in sunt mai mainstream. Pe lângă încărcarea bateriei prin motor, hibridul plug-in poate folosi și grămezi de încărcare pentru a se încărca, iar puterea bateriei este echivalentă. Mult mai mare decât un model hibrid non-plug-in.

Prin urmare, din perspectiva efectului de economisire a combustibilului, energia hibridă plug-in se bazează mai mult pe energia electrică și poate obține un consum mai mic de combustibil decât energia care nu este plug, ceea ce este foarte economic pentru consumatorii din mediul de astăzi, unde prețurile petrolului cresc în creștere rapid. sex.

În mașina electrică folosită, pe lângă sistemul de gestionare a bateriilor pentru a controla eficiența de ieșire a bateriei, există un alt lucru foarte important care determină rezistența vehiculului, adică sistemul de recuperare a energiei cinetice.

Cuvântul sistem cinetic de recuperare a energiei sună foarte înalt, dar este într -adevăr cazul. Acest sistem a fost folosit pentru prima dată în mașinile de curse de Formula 1. Prin acest sistem, energia excesivă a vehiculului în timpul frânei poate fi transformată în energie electrică și stocată în baterie. , pentru a avea o putere mai puternică atunci când accelerați la viteză maximă data viitoare.