Din perspectiva dezvoltării globale a mașinii folosite, sursele sale de energie electrică includ în principal baterii cu ioni cu litiu, baterii de hidrură din metal nichel, celule de combustibil, baterii cu plumb și condensatoare, printre care condensatoarele sunt în mare parte sub formă de surse auxiliare de energie electrică . Motivul principal este că aceste tehnologii de baterii nu sunt complet mature sau au defecte evidente. În comparație cu mașinile tradiționale, există multe lacune în ceea ce privește costurile, puterea și gama de croaziere. Acesta este, de asemenea, un motiv important pentru restricționarea dezvoltării mașinii electrice folosite.

Baterie cu plumb-acid: Bateria cu plumb-acid are un istoric de peste 100 de ani și este utilizată pe scară largă ca sursă de pornire a mașinilor cu motor cu ardere internă. De asemenea, este o baterie electrică de mașină electrică folosită, care are o fiabilitate bună, materii prime ușor de obținut și preț scăzut; Puterea specifică poate îndeplini practic cerințele de putere ale mașinii electrice utilizate. Dar are două dezavantaje majore; Unul este că energia specifică este scăzută, iar masa și volumul ocupat sunt prea mari, astfel încât kilometrajul unei singure încărcări este scurt; Cealaltă este că durata de viață a serviciului este scurtă, iar costul de utilizare este prea mare.

Baterii Ni-MH: Bateriile Ni-MH sunt baterii alcaline. Bateriile Ni-MH au o durată de viață cu ciclu lung și o densitate ridicată a energiei, dar sunt scumpe și au efecte de memorie. Compania străină care produce baterii Electric Car Ni-MH utilizate este în principal o asociere comună între Ovonie, Toyota și Panasonic. Ovonie are în prezent două baterii unitare de 80A · H și 130A · H, cu o energie specifică de 75-80W · h/kg și o durată de viață a ciclului de peste 600 de ori. Acest tip de baterie este utilizat în mai multe vehicule electrice folosite, dintre care unul poate parcurge 345 de kilometri cu o singură încărcare, iar un vehicul parcurge mai mult de 80.000 de kilometri într -un an.

Tendința prețului bateriei: În ceea ce privește tendințele prețurilor, prețul bateriei de alimentare cu litiu-ion cu încărcare rapidă a mașinilor electrice este de aproximativ 1600 USD/kWh, iar prețul bateriilor obișnuite de putere cu litiu-ion este de aproximativ 500 USD/kWh. În ciclul de service, costul de utilizare al mașinii utilizate cu baterii de alimentare cu ioni de încărcare rapidă cu rezistență de 100 km este cu 25% mai mare decât cel al vehiculelor cu motor cu combustie internă cu benzină, cu performanțe adecvate. Odată ce prețul bateriei de alimentare cu mașini electrice utilizate scade la 200-300 USD/kWh, costul de funcționare al mașinii utilizate va fi echivalent cu cel al mașinilor tradiționale.