Din perspectiva dezvoltării globale a mașinii electrice folosite, sursele sale de energie electrică includ în principal baterii cu ioni cu litiu, baterii de hidrură din metal nichel, celule de combustibil, baterii cu plumb și condensatoare, printre care condensatoarele sunt în mare parte sub formă de energie auxiliară surse. Motivul principal este că aceste tehnologii de baterii nu sunt complet mature sau au defecte evidente. În comparație cu mașina electrică tradițională folosită, există multe lacune în ceea ce privește costurile, puterea și gama de croaziere. Acesta este, de asemenea, un motiv important pentru restricționarea dezvoltării mașinii electrice folosite.

Baterie cu plumb-acid: Bateria cu plumb-acid are un istoric de peste 100 de ani și este utilizată pe scară largă ca sursă de alimentare de pornire pentru mașina electrică folosită cu motoarele cu combustie internă. De asemenea, este o baterie electrică de mașină electrică folosită, care are o fiabilitate bună, materii prime ușor de obținut și preț scăzut; Puterea sa specifică poate satisface practic cerințele de energie ale mașinii electrice utilizate. Dar are două dezavantaje majore; Unul este că energia specifică este scăzută, iar masa și volumul ocupat sunt prea mari, astfel încât kilometrajul unei singure încărcări este scurt; Cealaltă este că durata de viață a serviciului este scurtă, iar costul de utilizare este prea mare.

Baterii Ni-MH: Bateriile Ni-MH sunt baterii alcaline. Bateriile Ni-MH au o durată de viață cu ciclu lung și o densitate ridicată a energiei, dar sunt scumpe și au efecte de memorie. Companiile străine care produc baterii Ni-MH pentru mașina electrică folosită sunt în principal o asociere comună între Ovonie, Toyota și Panasonic. Ovonie are în prezent două baterii unitare de 80A · H și 130A · H, cu o energie specifică de 75-80W · h/kg și o durată de viață a ciclului de peste 600 de ori. Acest tip de baterie este utilizat în mai multe mașini electrice folosite, dintre care unul poate parcurge 345 de kilometri cu o singură încărcare, iar un vehicul a parcurs peste 80.000 de kilometri într -un an.

Tendința prețului bateriei: În ceea ce privește tendințele prețurilor, prețul bateriilor de alimentare cu litiu cu încărcare rapidă pentru mașina electrică folosită este în jur de 1600 USD/kWh, iar prețul bateriilor obișnuite de alimentare cu litiu-ion este de aproximativ 500 USD/kWh. Conform tendinței de preț a benzinei și a energiei electrice în Statele Unite, Changan Electric în întregul ciclu de utilizare a mașinii, costul de utilizare al mașinii utilizate cu baterii cu litiu-ion cu încărcare rapidă cu rezistență de 100 km este cu 25% mai mare decât cel al Mașină folosită cu motoare cu combustie internă cu benzină cu performanțe adecvate. Odată ce prețul bateriilor de alimentare pentru mașina uzată scade la 200-300 USD/kWh, costul de funcționare al mașinii electrice uzate va fi comparabil cu cel al mașinii tradiționale folosite.